Der erste Hybrid Sportwagen in Le Mans ist somit 2011 der Oreca 01 Flybrid des Hope Racing Teams Der LMP1 Sportwagen mit seinem eher simplen mechanisch angetriebenen Flybrid Drehmassenspeicher im Getrie be sieht das Ziel allerdings nicht Die Ehre den ersten Hybrid Sportwagen zum Sieg zu führen gebührt Audi Die Ingolstädter gewinnen mit dem R18 e tron quattro 2012 auf Anhieb die 24 Stunden von Le Mans nachdem sie dort 2006 erstmals mit einem Diesel Sportwagen gewonnen hatten Auch 2013 und 2014 setzt sich der Diesel Hybridsportwagen an der Sarthe durch Innova tionsbonus Der E Motor an der Vorderachse wertet den Audi Boliden temporär zum Allradler auf Le Mans liebt alternative Konzepte Es muss aber nicht immer komplexe Hochtechno logie sein Wie einfach Physik sein kann beweist 2012 der federleichte Nissan Delta Wing von Highcroft Mit seiner geringen Stirnfläche läuft er nach vorn extrem spitz zu seine beiden Vorderräder stehen nur 60 Zen timeter auseinander Dass der 1 6 Liter Nissan Turbo motor lediglich 300 PS produziert macht nichts Mit Rundenzeiten von 3 45 Minuten erbringt das 475 Kilo leichte Gefährt den Beweis so schnell wie die deut lich stärkeren LMP2 Sportwagen zu sein aber rund 40 Prozent weniger Kraft stoff und etwa 50 Pro zent weniger Reifen zu verbrauchen Die Beschleu nigungsarbeit entspricht dem Produkt aus Masse Beschleunigung und Weg Sinkt die Masse ist weniger Arbeit erforderlich Obwohl diese Grundregel der Phy sik deutlich sichtbar wird bleibt das Projekt letztlich ein Muster ohne Wert Gleiches gilt für den zwei Jahre später an den Del ta Wing angelehnten Nissan ZEOD RC Dem Hybrid Pfeil gelingt zwar im Warm up eine vollelektrische Runde mit 300 km h Spitzentempo im Rennen ist aber schon nach 20 Minuten Schluss Beide Rennwagen starten übrigens aus der Garage 56 einem Boxenstellplatz den der Le Mans Veranstalter seit 2012 reserviert hat für die Ka tegorie CDNT Car Displaying New Technology also Rennwagen mit neuer Technologie Zu der gehört auch der für 2013 geplante GreenGT H2 Rennwagen mit Was serstoff antrieb Zur Rennreife gelangt er aber nie Seit 2014 schließlich gilt in Le Mans ein Regle ment das Effi zienz über alles stellt und maximale Ver brauchswerte pro Runde für LMP1 Rennwagen festlegt 64 65

Hinweis: Dies ist eine maschinenlesbare No-Flash Ansicht.
Klicken Sie hier um zur Online-Version zu gelangen.