Containerschiffsrouten sind die Lebensadern des Welthandels Einblicke in das Leben als Kapitän eines Ozeanriesen und in die Entwicklung des Welthandels auf See im Laufe der Jahrhunderte von Dr Christian Heinrich Reportage Volker Paulun Infotext MIT DEN WARENSTRÖMEN DER WELT Mitten im Pazifik etwas südlich der Beringsee Hunderte Kilometer in alle Richtungen vom Festland entfernt fährt am frühen Morgen eine kleine Stadt Richtung Osten der aufgehenden Sonne entgegen So jedenfalls sieht Kapitän Michael Behmerburg dessen Wecker in seiner Kajüte gerade pünkt lich um 5 30 Uhr am Morgen klingelt sein Schiff als Stadt Wir produzieren eigenen Strom und eigenes Wasser wir haben sogar eine Kläranlage an Bord sagt Behmerburg 48 wache Augen freundliches Lächeln Bart Seit mehr als 30 Jahren ist er für die Reederei Hapag Lloyd auf den Meeren unter wegs Nach einer Pause fügt er lachend hinzu Na gut vielleicht haben wir nicht ganz so viele Einwohner wie eine Stadt Knapp 25 Mann braucht es nur um Waren von einem Kontinent zum anderen zu befördern die durchaus Dutzende Millionen Euro wert sind Die Containerschiffsrouten sind die Lebensadern der Globalisierung mehr als 30 000 Containerschiffe sind in diesem Moment auf den Weltmeeren unterwegs Der Gigant von Behmerburg fasst 13 500 Standard container mit 20 Knoten das sind knapp 40 Kilometer pro Stunde schiebt er durch die Wellen Die im Rumpf des Potts stampfenden Maschinen bringen eine Kraft von 80 000 PS auf Um das alles im Griff zu haben muss man früh aufstehen Der Kapitän ist 24 7 erreichbar Zwischen 6 und 7 Uhr morgens schaut Behmer burg auf der Brücke vorbei Die ist um beim Bild der Stadt zu bleiben so etwas wie das Rathaus von hier aus wird das Schiff gesteuert Zwar fährt es auf dem Ozean meist mit Autopilot der alle paar Stunden angepasst wird doch ein Mensch muss immer eingreifen können Seit Tausenden von Jahren fließen Warenströme über die Erde daran hat sich bis heute nichts geändert Die Art der Ladung und auch Sender und Empfänger schon Im vorindustriellen Handel wurden hauptsächlich Rohstoffe wie Gold Silber Eisen und Kupfer transportiert natür lich auch Gewürze Kaffee Kakao Tabak Baumwolle und Pelze Es gab eine Salzstraße eine Bernsteinstraße und natürlich das verzweigte Netz der Seidenstraße das sich vom Mittelmeer bis nach Ostasien erstreckte Aber auch fertige Produkte wie Porzellan und Textilien wurden von A nach B verbracht Später kam noch der unrühmliche Sklavenhandel hinzu Während zunächst auch asiatische Mächte wie die Perser die Osmanen die Mongolen und die Chinesen im Welthandel mitmischten beherrschten die Europäer um 1800 rund 70 Prozent des Welthandels wobei die Briten und ihr Empire genanntes Kolonialnetzwerk innerhalb Europas bis zum Ersten Weltkrieg eine klare Vormacht stellung einnahmen wie Barbara Hahn in ihrem Buch Die Entwicklung des Welthandels festhält Während sich der Welthandel zwischen 1720 und 1840 lediglich verdoppelt hatte explodiert er danach förmlich 33 global
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