ca 90 Quelle Insitut für Seeverkehrswirtschaft der internationalen Handelsgüter werden heutzutage über die Ozeane transportiert Daher ist unter anderem immer einer der drei Offiziere auf der Brücke sie teilen die 24 Stunden jedes Tages in Vier Stunden Schichten untereinander auf Behmerburg hat als Kapitän keine Dienste aber auch letztlich keine geschützte Freizeit weil er immer verfügbar sein muss Wenn ein Problem auftritt kommt Behmerburg sofort auf die Brücke seine Kabine liegt in unmittelbarer Nähe Probleme gab es in dieser Nacht keine Also besprechen Offizier und Kapitän den bevorstehenden Tagesablauf Wie wird das Wetter welche Route wird eingeschlagen Mit dem Ingenieur erörtert Behmerburg welche Instandhaltungen zu erledigen sind Nach dem anschließenden Frühstück beginnt der Teil des Arbeits tages der mittlerweile die meiste Zeit einnimmt Michael Behmerburg der Containerschiff Kapitän oberster Chef einer schwimmenden Stadt setzt sich gegen neun Uhr an den Computer und ruft seine E Mails ab Vorbereitungen fürs Entladen beginnen schon auf hoher See Behmerburg sieht das zugleich als Segen des Fort schritts und als Fluch Vor ein paar Jahren gab es nur alle paar Stunden oder sogar nur alle paar Tage eine Internet verbindung Heute können zumindest E Mails fast stän dig abgerufen und versendet werden Das erleichtert einerseits vieles und es schafft eine gewisse Lebensqua lität Die Mannschaft an Bord ist so ständig verbunden mit dem Festland mit den Lieben zu Hause und den Häfen die angelaufen werden Die Kehrseite dieser Bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs verzwanzigfach te sich das Welthandelsvolumen Künstliche Meeresver bindungen wie der Suez eröffnet 1869 der Nord Ost see 1895 und der Panamakanal 1914 beschleunigten die Seefahrt und damit die Entwicklung des internationa len Handels enorm Europa und später auch Amerika saugten Waren wie ein Schwamm auf bis hin zu den Barteln des Grönlandwals um Korsette zu produzieren die den Frauen die modische Wespentaille bescherten Die meistbefahrene Handels route Anfang des 20 Jahrhunderts war der Nordatlantik England beginnend mit Erfindung der Dampfmaschine und der daraus resultierenden Industrialisierung der Textilweberei erarbeitete sich den Titel Fabrik der Welt Lange Zeit war das Empire auch Weltmarktführer für Automobile Aber in Deutschland wuchs ein immer stärker werdender Konkurrent heran Stahl Eisen Ma schinenbau und Chemie boomten dort Und dank eines gewissen Henry Ford und seines revolutionär am Fließ band produzierten T Modells schwang sich Amerika zur Selbst auf einem großen Containerschiff ist ein Unwetter auf dem Atlantik oder ein Taifun im Indischen Ozean nicht gerade angenehm Michael Behmerburg Containerschiff Kapitän 34 35

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