In vielen Ländern erlebte die Eisenbahn bis Mitte des 20 Jahrhunderts eine Blütezeit wurde dann aber zugunsten des boomenden Straßenverkehrs vernachlässigt Heute stellt man fest Das war ein Fehler So auch in Brasilien Die Rückkehr auf die Schiene stellt das Land vor große Herausforderungen von Denis Dilba ZURÜCK ZUR SCHIENE Für den 10 Juli 1875 hatte sich die brasilianische Stadt Sorocaba besonders herausgeputzt Palmen säum ten die Hauptstraße Flaggen wurden aufgestellt und die Häuser hatten einen neuen Anstrich Hunderte Menschen feierten im Stadtzentrum in extra aufgestellten Zelten zu Klängen von Musikbands Sie warteten auf die Ankunft des Zuges der die Sorocabana Eisenbahn offiziell in Be trieb nahm und der damit die wirtschaftliche Entwick lung der Region in Schwung bringen sollte Das tat er auch Auf der ersten Verbindung der neuen Linie konnte nun Baumwolle im großen Stil von Sorocaba nach São Paulo und von dort aus weiter zum nahe gele genen Hafen von Santos transportiert werden Allein der Bau der Strecke der Brücken und Bahnhöfe mobilisierte in der damaligen 13 000 Einwohner Stadt rund 1 500 Ar beiter mehr als zehn Prozent der Bevölkerung Nur ein Jahr später wurde die Strecke zur Ipanema Iron Factory verlängert dem ersten Stahlwerk in Brasilien Letzte Station Geisterbahnhof In den folgenden Jahrzehnten wurde das Netz der Sorocabana Eisenbahn schrittweise ausgedehnt Es reichte bis in die Bundesstaaten Paraná und Mato Grosso do Sul Diese Jahre waren goldene Zeiten für die Sorocabana Eisenbahn Sie brachte Jobs vereinfach te den Handel und beschleunigte so das wirtschaft liche Wachstum der Region Genau 96 Jahre nach der 40 41

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