Das Surren der Elektroboliden war verstummt das hek tische Treiben des Formel E Zirkus in Hongkong wich dem eher entspannten Teil des Tages Der späte Nach mittag des 8 Oktober 2016 gilt als Geburtsstunde des Schaeffler 4ePerformance Zumindest der Idee aus der ein technologisches Abenteuer werden sollte Audi Pilot Lucas di Grassi und Schaeffler Technologie Vorstand Prof Peter Gutzmer philosophierten nach einem erfolg reichen Renntag in der Box über Gott und die Welt Und auch über E Mobilität Robocars und deren Zukunft Wie lässt sich das Thema emotional aufladen Wie lassen sich Menschen dafür begeistern Nach einiger Zeit stand der etwas verrückte Plan Wir ma chen was was keiner hat Wir bauen den Prototyp eines Supersportwagens und zeigen damit dass Schaeffler das Gesamtpaket für einen elektrischen Allradantrieb liefern kann Das Ziel das Maximum aus der Formel E für eine potenzielle Serienanwendung zu lernen Gutzmer Pro jekte wie der Schaeffler 4ePerformance beschleunigen die Entwicklung neuer Technologien und vor allem auch den Kompetenzaufbau aus Sicht eines Gesamtfahrzeuges von Package Anforderungen über Mechanik Mechatronik und Software Applikationen bis hin zu spezifischen Funktionen wie Fahrfunktionen oder Kühlungskonzepten Vor diesem Hintergrund versteht man gut wieso Schaeff ler ein so herausforderndes Projekt so gepusht hat Warum sonst sollte man auf die Idee kommen gleich vier Formel E Motoren mit richtig Wumms insgesamt 880 kW 1 200 PS aus den Audi Sport ABT Schaeffler Boliden in ein so noch nie dagewesenes Fahrzeug einzubauen Frei nach dem Motto So fix lässt sich Motorsport Technologie auf die Straße zaubern Ein Auto als Testlabor Kein hermetisch WIR MACHEN WAS WAS KEINER HAT Projektinitiatoren Prof Peter Gutzmer und Lucas di Grassi 46 47

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