Ob als Sattelzugmaschine Paketbote Shuttle Service oder als kombiniertes Drohnen Minibus Taxi so facettenreich ist das Einsatzgebiet des modular aufgebauten Schaeffler Mover Die Plattform mit dem kompletten Antrieb den Batterien der Steuerungselektronik und allen Sensoren fürs autonome Fahren bleibt immer gleich Der 2 Oktober 2019 ist ein typischer Herbsttag im schwedischen Södertälje acht Grad bedeck ter Himmel kleinere Regenschauer leichter aber kalter Westwind der später auf Nord dreht unge mütlich Dennoch ist dieser Tag ungewöhnlich Auf seinem Testgelände zeigt der schwedische Nutz fahrzeughersteller Scania einen Lastwagen der Zukunft Der fährt vollkommen autonom Was dar an neu ist Neben dem Fahrer fehlt auch gleich das Fahrerhaus Hier denken und lenken Sensoren Rechner und Aktoren Einzig zur Überwachung und für Notfalleingriffe sitzt theoretisch irgendwo auf der Welt ein entspannter Arbeiter in seinem kli matisierten Büro Auch der schwedische Mitbewerber Volvo in vestiert in eine autonome Zukunft Beim Werk Eskilstuna wurde ein eigenes Testgelände inklusi ve 5G Funknetzversorgung für elektrische und au tonome Baufahrzeuge eingerichtet Einsatzorte für solche Fahrzeuge sind unter anderem Baustellen Kieswerke oder der Tagebau Abgesperrte Terrains mit reduziertem Tempo immer gleiche Strecken und so gut wie keine anderen Verkehrsteilnehmer ein ideales Umfeld um autonomes Fahren zu lernen Viel besser geeignet als ein wuseliges Großstadtge tümmel mit teils unberechenbaren Akteuren Autonome Arbeiter Überhaupt ist die Arbeitswelt Pioniergebiet für autonomes Fahren In den modernen Automobil werken und auch anderen Industriezweigen be wegen sich schon lange kleinere Transportkarren mit Rohkarossieren Motoren und anderen Teilen Von Carsten Paulun 58

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